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Metodi avanzati di progettazione a fatica
2024-03-07 09:30 - 2024-03-08 18:00 (Europe/Rome)
Prof. Pietro Paolo Milella
Biografia

Prof. Pietro Paolo Milella
Si è laureato in Ingegneria Nucleare all’Università di Roma La Sapienza.
Direttore della Divisione Analisi e Tecnologie Meccaniche dell’ENEA/DISP.
Responsabile, dal 1979 al 1994, di tutte le ricerche di sicurezza nucleare per i reattori ad acqua in Italia in campo meccanico.
Coordinatore, nel 1995, con funzioni di Direttore Generale, della prima Agenzia Nazionale per la Protezione dell’Ambiente (ANPA).
Già docente di Costruzioni di Macchine all’Università di Cassino e di Impatto Ambientale dei Cicli Produttivi.
È stato membro unico, in rappresentanza dell’Italia, del Principal Working Group No. 3 dell’OCSE di Parigi sulla sicurezza dei componenti in pressione e del Gruppo di Lavoro dell’Agenzia Atomica Internazionale (IAEA) di Vienna on Structural Integrity of Reactor Pressure Components.
Già membro del Pressure Vessel Research Commitee americano (PVRC) e di diversi gruppi di lavoro delle ASME e ASTM.
Ha scritto il libro: Meccanica della Frattura Lineare Elastica ed Elastoplastica ed il libro: Fatigue and Corrosion in Metals.
È autore di oltre 100 pubblicazioni scientifiche su riviste internazionali.
È stato presidente della società PPMsrl di progettazione e consulenza industriale nel campo dell’analisi strutturale e progettazione a Fatica, Corrosione e Meccanica della Frattura.
Da oltre 20 anni è docente nei corsi di Fatica, Meccanica della Frattura e Corrosione per ingegneri professionisti

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Il corso sarà erogato in modalità online.

DESCRIZIONE DEL CORSO
La Fatica è la causa principale dei cedimenti strutturali che avvengono in servizio, rappresentando oltre l’80 percento di questi. Lo studio della fatica, ancorché iniziato già a metà Ottocento, si è particolarmente sviluppato solo di recente, dopo la Seconda guerra mondiale, con lo sviluppo dell’aviazione e dei voli spaziali, l’uso di nuovi materiali e leghe a medio-alta resistenza e le richieste sempre più avanzate di prestazioni da parte dei progettisti. Non c’è materiale, struttura o campo di applicazione industriale che possa dirsi esente da problemi di resistenza a fatica e ciò spinge sulla necessità di conoscenze sempre più approfondite ed avanzate di metodi di calcolo che fanno anche ricorso irrinunciabile a procedure di analisi probabilistica solitamente trascurate e poco conosciute.
OBIETTIVI DEL CORSO
Tra le diverse metodologie progettuali oggi a disposizione del progettista, se ne possono individuare due particolarmente avanzate, decisamente innovative ed efficaci, basate su due approcci totalmente diversi che, ancorché afferenti allo stesso meccanismo di generazione del danno di fatica, fanno uso di metodi di calcolo distinti. Entrambi i metodi riconoscono nel volume di processo il principale fattore di cedimento dei materiali. Quanto più esso è grande tanto maggiore è l’effetto affaticante. Diverso, tuttavia, è l’uso che i due metodi fanno di tale volume di processo. Nel primo, la sua definizione ed il suo calcolo, che includono anche gli effetti della tensione media e delle tensioni residue, incidono sulla forma della curva di Wöhler e sul limite di resistenza a fatica che possono anche risultare profondamente modificati. Nel secondo metodo, il volume di processo determina la grandezza del peggior difetto atteso nel materiale (solitamente una fase non metallica forestiera o inclusione) da cui dipenderà la sua resistenza a fatica. Alla curva di Wöhler si sostituisce il diagramma di Kitagava-Takahashi. I due metodi vengono dettagliatamente descritti e avvalorati da esempi applicativi particolarmente significativi volti a dare ai partecipanti al corso la più completa padronanza delle basi teoriche e delle metodologie di calcolo, pur nella ristrettezza dei tempi. Il risultato sarà una sorprendente, nuova e piacevole attitudine al calcolo di fatica.
DESTINATARI
A chi è rivolto Ingegneri, ricercatori e tecnici che si occupano di progettazione e calcolo strutturale ed uso di materiali e tecniche costruttive.
PREREQUISITI
Il corso è del tutto autosostenentesi. Tutte le conoscenze occorrenti sono quelle universitarie o tecnico professionali.
MATERIALE DIDATTICO
Il materiale didattico utilizzato durante le lezioni sarà fornito in forma digitale ad ogni partecipante.
COMPETENZE CHE SI ACQUISISCONO
Capacità di progettazione a fatica di componenti meccanici al di là degli schemi convenzionali con un grado di affidabilità e di probabilità di sopravvivenza che questi non riescono ad assicurare. Capacità di analisi dell’effettiva qualità dei materiali e di previsione del loro comportamento a fatica
PROGRAMMA
Il corso è suddiviso in tre parti:
I Parte
fenomenologia della fatica. Sviluppo, crescita e progressione del danno di fatica. Definizione e calcolo del volume di processo su cui agisce la fatica e dei fattori che ne determinano il valore.
II Parte
curve di Wöhler; approccio tensione-vita, retta di Basquin e di Mason-Coffin, effetto della tensione media. Costruzione delle curve di progetto specifiche in base all’effettivo volume di processo.
III Parte
Diagramma di Kitagawa-Takahashi, ricerca della distribuzione delle inclusioni e dei difetti e determinazione della massima dimensione attesa attraverso l’uso del calcolo probabilistico. Determinazione del limite di resistenza a fatica relativo ad una richiesta specifica di probabilità di sopravvivenza. Limite di resistenza a fatica secondo Murakami. Applicazioni pratiche di quanto descritto nelle parti precedenti.
ATTESTATO
Al termine del corso verrà rilasciato un attestato di partecipazione ai partecipanti che avranno frequentato un minimo dell’80% delle lezioni.

Innovation Management
2024-03-25 09:00 - 2024-03-27 13:00
Innovation Manager Paolo Sordo
Biografia

Innovation Manager Sordo Paolo

E’ Innovation Manager certificato UNI 11814, iscritto negli elenchi nazionali di Unioncamere e del MISE (2019) nonché nel MIMIt (2023), e ha oltre trent’anni di esperienza nel campo della gestione aziendale.
Le aree di specializzazione sono: innovazione, digitalizzazione e, più recentemente, sostenibilità.
Ha collaborato con un’ampia varietà di aziende, dalle start-up emergenti alle grandi imprese, guidandole attraverso le sfide dell’innovazione globale e supportandole nella trasformazione dei loro modelli di business.
L’esperienza di Paolo Sordo comprende anche la gestione di complesse riorganizzazioni aziendali e l’introduzione di innovazioni tecnologiche, sempre con focus sulla sostenibilità e l’efficienza.

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Il corso sarà erogato in modalità online

DESCRIZIONE DEL CORSO
Il corso di Innovation Management è un percorso formativo avanzato, progettato per ampliare le competenze nel settore dell’innovazione. Il corso è strutturato per offrire una comprensione approfondita delle dinamiche dell’innovazione aziendale, con un focus particolare sull’Innovation Management e sulla costruzione di un efficace Innovation Management System (IMS). I partecipanti acquisiranno competenze pratiche e strategiche essenziali per guidare l’innovazione all’interno delle loro organizzazioni.
I temi cruciali trattati sono: la leadership nell’innovazione, la gestione strategica in contesti innovativi, l’open innovation e i vari livelli di innovazione.
OBIETTIVI DEL CORSO
In questo corso di Innovation Management, l’obiettivo principale è fornire ai professionisti le competenze e le strategie necessarie per guidare con successo l’innovazione nelle loro organizzazioni. I partecipanti impareranno a:

Gestire l’innovazione in modo sistematico: acquisire metodologie per strutturare e gestire processi di innovazione, garantendo che siano integrati efficacemente nelle operazioni aziendali quotidiane.
Stimolare la creatività e l’innovazione sostenibile: sviluppare strategie per incoraggiare la creatività e l’innovazione all’interno dei team, promuovendo soluzioni che siano non solo innovative ma anche sostenibili e responsabili.
Valutare e mitigare i rischi dell’innovazione: Imparare a identificare e gestire i rischi associati all’introduzione di nuove idee e tecnologie, assicurando un equilibrio tra innovazione e stabilità operativa.
Creare un ambiente favorevole all’innovazione: fornire gli strumenti per sviluppare una cultura aziendale che supporti e valorizzi l’innovazione, trasformando le idee in azioni concrete e risultati misurabili.
Guidare il cambiamento e la trasformazione: imparare a guidare il cambiamento all’interno delle organizzazioni, superando le resistenze e allineando le iniziative di innovazione con gli obiettivi aziendali a lungo termine.
Promuovere la leadership nell’innovazione: sviluppare le capacità di leadership necessarie per ispirare e guidare i team verso il successo nell’ambito dell’innovazione.

DESTINATARI
Dipendenti, manager e professionisti
PREREQUISITI
Nessun prerequisito perché il tema sarà sviluppato dalle basi
MATERIALE DIDATTICO
Il materiale didattico utilizzato durante le lezioni sarà fornito in forma digitale ad ogni partecipante.
COMPETENZE CHE SI ACQUISISCONO
Conoscenza approfondita degli aspetti legati all’innovazione con particolare riferimento alla sua gestione.
PROGRAMMA

Storia e concetti dell’innovazione
Strategia dell’innovazione
Politica dell’innovazione
Contesto dell’organizzazione
Risorse per l’innovazione
Grado dell’innovazione
Closed e open innovation.

Transizioni 4.0 e 5.0
2024-04-09 09:00 - 2024-04-11 17:00
Federico Valente
ingegnere, MBA, Six Sigma Black Belt, amministratore unico ITACAe Srl
Biografia

Valente Federico
Si è laureato in Ingegneria Elettronica al Politecnico di Torino nel febbraio 1994. Nel maggio 1994, ha ottenuto l’abilitazione all’esercizio della professione di ingegnere, iscritto all’albo presso la provincia di Torino dal 2007 e presso la provincia di Asti dal 2021. Possiede il diploma MBA (Master of Business Administration) ottenuto presso la scuola SAA (Scuola d’Amministrazione Aziendale) dell’Università di Torino, laureandosi con lode nel gennaio 2015. Possiede il certificato BEC (Business English Certificate) Higher ed il certificato Six Sigma Black Belt.
Dopo una breve parentesi presso il Dipartimento di Fisica del Politecnico di Torino (borsa INFM), ha iniziato l’attività lavorativa nel 1994 presso il Centro Ricerche Fiat, dove si è occupato di analisi FEM di processo di stampaggio e di prestazione di prodotto, di sviluppo programmi in FORTRAN e metodologie CAE, di progettazione e calcolo di componenti realizzati con tecnologie e materiali innovativi.
Dal 2000 al 2005 ha lavorato presso la divisione “Stampaggio” del Gruppo CLN, dove ha avuto la responsabilità dell’attività di calcolo ad elementi finiti e della gestione di progetti di sviluppo prodotto. Dal 2005 a metà del 2013 presso la divisione “Ruote” dello stesso Gruppo, ha avuto la responsabilità di funzione in ambito R&D, e successivamente dell’industrializzazione nello stabilimento di produzione italiano e gestione delle tecnologie a livello Corporate. Si è occupato di metodi per la gestione della qualità e del miglioramento continuo, guidando team inter-funzionali su questi temi.
Da giugno 2013, è rappresentante legale della Società ITACAe s.r.l., di cui è stato anche co-fondatore e direttore tecnico, oggi socio unico. ITACAe realizza servizi di tipo ingegneristico per la progettazione e l’ingegnerizzazione di prodotto e di processo. Supporta lo sviluppo di linee guida pratiche di implementazione competenze ICT in ambiente di produzione industriale di SME. Svolge attività di consulenza tecnica per l’ente certificatore RINA.
Da aprile 2016, è membro del Consiglio Direttivo di AITA (Associazione Italiana Tecnologie Additive). Da febbraio 2018, è esperto designato da AITA per la partecipazione e il coordinamento del GdL legato al processo di valutazione dei contenuti delle norme CEN e ISO, per la commissione UNI/CT 529 «Additive Manufacturing».
Possiede più di 30 pubblicazioni e articoli per conferenze internazionali e riviste specializzate e un brevetto per un nuovo processo di fabbricazione di prodotto Automotive (“EP2628611B1”). È esperto designato per la valutazione di progetti finanziati dalla Commissione Europea H2020 e coach designato per supporto ad alcune SME vincitrici di progetti finanziati dalla Commissione Europea (SME-Instruments).

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Il corso sarà erogato in modalità online.

DESCRIZIONE DEL CORSO
La disciplina trattata nel corso è l’insieme delle conoscenze che gli operatori, imprese e consulenti, devono assimilare per rispondere nel modo più efficace ed efficiente ai requisiti della quarta rivoluzione industriale e della transizione 5.0. La transizione 4.0 è resa possibile dalla digitalizzazione, cioè il processo di conversione in formato digitale di dati raccolti nei processi produttivi e funzionali, dalla disponibilità di sensori e di connessioni a basso costo, associata a un impiego pervasivo di dati e informazioni, di tecnologie computazionali e di analisi dei dati, di nuovi materiali, macchine, componenti e sistemi automatizzati, digitalizzati e connessi (internet of things and machines), dalla certificazione dei beni strumentali per l’ottenimento di agevolazioni fiscali tramite regolamentazione che resterà in vigore fino al 2025. La transizione 5.0 è parte integrante di un modello di sviluppo industriale “rigenerativo e circolare”, con investimenti a partire dal 2024 in beni strumentali materiali o immateriali 4.0, beni necessari per l’autoproduzione e l’autoconsumo da fonti rinnovabili, formazione del personale in competenze per la transizione verde, con l’ottenimento di benefici fiscali vincolato alla dimostrazione di risultati misurabili in termini di efficienza energetica o risparmio di energia.
OBIETTIVI DEL CORSO
Il corso intende trasmettere la conoscenza degli aspetti legati alla digitalizzazione e alla certificazione delle imprese secondo il paradigma della cosiddetta transizione 4.0, dal punto di vista operativo. Un secondo obiettivo del corso è la preparazione alla transizione 5.0 e alla relativa trasformazione / creazione di Impresa resiliente, umanocentrica e sostenibile.
DESTINATARI
Professionisti nel campo della gestione e analisi dei dati (data scientists, data architects), Agile Transformation (specialisti in metodologie lean) e HR Innovation (specialista del Digital Learning), software engineer, data engineer, certification engineer, innovation manager, specialisti di AI, ML, IoT, robotica.
PREREQUISITI
Conoscenza delle nozioni base di IT, delle tecnologie legate alla digitalizzazione dell’impresa, delle metodologie lean.
COMPETENZE CHE SI ACQUISISCONO
Il partecipante ha la possibilità di formare le basi per poter affrontare e impostare un progetto di digitalizzazione o di certificazione dell’impresa secondo il paradigma della transizione Industria 4.0 e di prepararsi alla transizione 5.0.
PROGRAMMA
Piano industria 4.0:

Panoramica
Digitalizzazione

Roadmap per la creazione di una Fabbrica Intelligente
Modalità di revisione dei Processi Industriali nelle aree Produzione – Sviluppo Nuovo Prodotto – Logistica
Strumenti statistici per la definizione delle frequenze di campionamento e per il controllo di processo
Analisi Indici di Efficienza – OEE (Overall Equipment Effectiveness)
Tecniche di Miglioramento continuo (Kaizen): Root Cause Analysis (RCA), Plan, Do, Check, Act (PDCA)
Teoria e applicazione del controllo statistico di processo (SPC)

Certificazione

Tipologie di beni agevolabili
Requisiti tecnici da soddisfare
Obblighi di legge
Benefici economici
Struttura di una relazione tecnica
Novità introdotte nella ldb 2024

Esempi di casi ammissibili, non ammissibili e particolari

Transizione 5.0:

Panoramica
Dettagli delle misure
Tipologie di beni agevolabili
Prerequisiti, aliquote, misure affiancate di incentivazione
Benefici economici
Sistema di certificazione
Applicazione tecniche di intelligenza artificiale e analisi dei dati
Sicurezza informatica
Roadmap per la creazione di una Impresa resiliente, umanocentrica e sostenibile

Sicurezza chimica dei materiali: conformità alle norme europee REACH e CLP
2024-04-15 09:00 - 2024-04-19 13:00
Dott. Chim. Eugenio Melani

Il corso sarà erogato in modalità online.

DESCRIZIONE DEL CORSO
Quadro regolatorio delle sostanze chimiche nell’Unione Europea per la tutela della salute umana e dell’ambiente.
La transizione di sostanze e miscele in articoli, le informazioni da comunicare per la gestione del rischio.
OBIETTIVI DEL CORSO
Trasmettere in azienda competenze specifiche sulla legislazione UE relativa alla sicurezza chimica dei prodotti. Applicare le prescrizioni, dichiarare e comunicare la conformità del fornitore di articoli, gestire la comunicazione lungo la catena di approvvigionamento in relazione a sostanze pericolose vietate o da dichiarare.
DESTINATARI
Referenti dell’area:

ricerca e sviluppo
ufficio tecnico
qualità

salute/sicurezza/ambiente
COMPETENZE CHE SI ACQUISISCONO

Conoscenza e applicazione della legislazione europea relativa alla sicurezza chimica dei prodotti.
Rispetto delle prescrizioni, dichiarazione e comunicazione della conformità del fornitore di articoli, gestione della comunicazione lungo la catena di approvvigionamento in relazione a sostanze pericolose vietate o da dichiarare.
Capacità di gestione delle SDS di materie prime e prodotti finiti.

PROGRAMMA
Regolamento europeo REACH

Sintesi di principi, definizioni e prescrizioni del regolamento REACH;
Esenzione dalla registrazione per sostanze recuperate (End of Waste);
Obblighi di informazione lungo la catena di approvvigionamento: SVHC, restrizioni e autorizzazioni;
Schede di dati di sicurezza: obbligo di trasmissione, corretta compilazione e aggiornamenti.

Regolamento europeo CLP

La classificazione, l’etichettatura e l’imballaggio delle sostanze e delle miscele in relazione ai pericoli fisici, per la salute e per l’ambiente.
Sintesi di principi, definizioni e prescrizioni del regolamento europeo CLP;

Applicazioni REACH-CLP

Schede di dati di sicurezza di sostanze e miscele (esempi di SDS),
Notifica SCIP per articoli che contengono sostanze pericolose.

Meccatronica: fondamenti e applicazioni
2024-05-15 09:00 - 2024-05-17 17:00
Docenti:
Prof. Massimo Sorli
Prof. Giorgio Figliolini

Il corso sarà erogato in modalità online.

DESCRIZIONE DEL CORSO
La meccatronica è la disciplina ingegneristica in cui convergono sinergicamente meccanica di precisione, controllistica, elettronica e informatica. Un sistema meccatronico è costituito da un sistema meccanico con attuazione elettrica, idraulica o pneumatica, che è controllato elettronicamente al fine di soddisfare definite specifiche funzionali. Un sistema di sensori consente la chiusura dell’anello di controllo. Inoltre, un sistema meccatronico è composto da diversi sottosistemi con differenti caratteristiche fisiche, che derivano da fenomeni meccanici, elettromagnetici, termodinamici e fluidodinamici, i quali devono interagire in modo sinergico al fine di rispettare i requisiti di funzionalità richiesti in fase di progetto. La meccatronica trova importanti applicazioni nel mondo dei trasporti (settori automobilistico, ferrotranviario, aerospaziale), nel campo dell’automazione industriale (macchine utensili, centri di lavoro, sistemi di movimentazione) e della robotica (robot industriali, umanoidi, “pet” robot), della domotica (dispositivi e impianti intelligenti) e della medicina (protesi e riabilitazione).
OBIETTIVI DEL CORSO
Il corso di meccatronica affronta da un punto di vista tecnico e descrittivo/funzionale le problematiche riguardanti i sistemi meccatronici che costituiscono i dispositivi di attuazione controllata, che si trovano nei servosistemi meccanici e nell’automazione industriale. Vengono in particolare descritti dal punto di vista funzionale, i principali componenti che costituiscono un generico servosistema, quali gli attuatori con i rispettivi dispositivi di azionamento, il sistema di sensorizzazione ed il controllore, anche in relazione alle modalità di gestione e programmazione. Sono previsti diversi esempi applicativi in cui si rivolge particolare attenzione agli aspetti funzionali, piuttosto che a quelli fisico-matematici, e alla modellazione e conseguente simulazione a calcolatore.
DESTINATARI
Il corso di meccatronica è principalmente rivolto ai tecnici, periti o ingegneri di primo o secondo livello, che operano nel campo dei sistemi meccatronici con l’obiettivo primario di acquisire o migliorare le proprie competenze tecniche trasversali e interdisciplinari.
PREREQUISITI
I prerequisiti minimi per una corretta comprensione degli argomenti erogati nel corso di meccatronica, sono quelli tipici che caratterizzano la formazione di un tecnico operante nell’ambiente industriale.

COMPETENZE CHE SI ACQUISISCONO
Le competenze che i discenti acquisiranno tramite il corso in meccatronica sono una buona conoscenza dei principali componenti che costituiscono un servosistema idraulico, pneumatico o elettromeccanico, nonché la comprensione delle modalità di regolazione del servosistema in relazione alle prestazioni statiche e dinamiche richieste dalla specifica applicazione.
PROGRAMMA
1° Giornata
Definizione di sistema meccatronico. Principali componenti: attuazione, sensorizzazione, interfacciamento, controllo. Tipologie di attuazione: elettrica, pneumatica e oleoidraulica. Controllo dei sistemi meccanici: Sistemi del primo e del secondo ordine; Analisi della risposta a gradino e della risposta in frequenza; Funzioni di trasferimento; Sistemi in retroazione. Esempi applicativi.
2° Giornata
Dispositivi e sistemi oleoidraulici. Valvole digitali e proporzionali: caratteristiche meccatroniche costruttive e analisi delle prestazioni statiche e dinamiche. Schemi funzionali e circuiti. Servovalvole jet-pipe e flapper–nozzle. Servosistemi idraulici: esempi applicativi.
Dispositivi e sistemi elettropneumatici. Valvole digitali e continue: caratteristiche meccatroniche costruttive e analisi delle prestazioni statiche e dinamiche. Schemi funzionali e circuiti. Valvole digitali modulate e tecniche di modulazione. Servosistemi pneumatici: esempi applicativi.
3° Giornata
Dispositivi e sistemi elettromeccanici. Motori elettrici e azionamenti. Accoppiamento motore-carico diretto e indiretto. Analisi dei transitori. Trasmissione del moto: riduttori di velocità; viti a ricircolo e a rulli; cinghie e catene; giunti e frizioni. Servosistemi elettromeccanici: esempi applicativi. PLC e controllori PID: principi di funzionamento e programmazione. Sensori e organi di fine corsa.

Frattura e integrità strutturale delle tubazioni
2024-05-23 09:30 - 2024-05-24 18:00
Docente:
Prof. Pietro Paolo Milella

Il corso sarà erogato in modalità online.

DESCRIZIONE DEL CORSO
La terra è attraversata da milioni di chilometri di tubazioni che rappresentano il sistema più efficace di trasporto di fluidi liquidi o gassosi. Poiché ogni tubazione ha verosimilmente una saldatura longitudinale ed una circonferenziale di testa, ai sistemi di tubazione restano associati milioni di chilometri di saldature che sono il sito più probabile di esistenza di difetti e, in particolare, di cricche. Per tale ragione negli anni ’60 del secolo scorso, sotto la richiesta irrinunciabile di sicurezza avanzata in campo nucleare, iniziò negli Stati Uniti una campagna di studio e ricerca sperimentale sul comportamento a frattura delle tubazioni e sui relativi metodi di analisi e calcolo. Quella campagna iniziale crebbe enormemente nei decenni successivi estendendosi in tutto il mondo ed anche in Italia dove l’ente di sicurezza nucleare, l’ENEA-DISP, dette vita al più massiccio studio teorico-sperimentale mai condotto in Europa, portando a rottura oltre 100 tubazioni, in scala reale, di acciaio al carbonio ed inossidabile, sotto la diretta responsabilità dell’Ing. Pietro Paolo Milella, docente del corso in oggetto. Da tutti quegli studi basati sulla Meccanica della Frattura Elasto-Plastica e Totalmente Plastica, nacquero e si svilupparono tre metodi fondamentali di analisi, oggi divenuti standard di progetto: 1) Net Section Collapse Method, 2) J-integral Engineering Approach e 3) R-6 Failure Assessment Method.
OBIETTIVI DEL CORSO
Scopo del corso è quello di presentare queste tre diverse metodologie di analisi e calcolo a frattura delle tubazioni con il dovuto dettaglio ed esempi di calcolo. Si tratta di un corso totalmente nuovo che non ha eguali in Italia né all’estero. Emergerà chiara la circostanza che nessun altro metodo di calcolo tradizionale è in grado di garantire l’integrità strutturale dei sistemi di tubazione sia sotto l’azione di una pressione interna che sotto quella di un momento flettente derivante, in particolare, da un sisma e dai relativi spostamenti differenziati anche introdotti durante la fase di messa in opera delle tubazioni.
DESTINATARI
Ingegneri, ricercatori e tecnici che si occupano di progettazione e calcolo strutturale di tubi e sistemi di tubazione o di recipienti in pressione di qualunque tipo, come caldaie od altro o generatori di vapore.
PREREQUISITI
Il corso è del tutto autosostenentesi. Tutte le conoscenze occorrenti che sono quelle della Meccanica della Frattura Lineare Elastica, Elasto-Plastica o Totalmente Plastica saranno acquisite nel Corso stesso.
COMPETENZE CHE SI ACQUISISCONO
Massima capacità di progettazione dei sistemi di tubazione al di là dei limiti insiti nel calcolo convenzionale che non prevede mai l’esistenza di alcun difetto come cricche o discontinuità acute nel materiale base o in quello di saldatura. Il corso esamina sia gli aspetti tecnologici del problema che quelli del calcolo vero e proprio, pur nella ristrettezza del tempo.
PROGRAMMA
Il Corso è suddiviso in tre parti:

I Parte: Analisi dei sistemi di tubazione di qualunque spessore con il metodo del Net Section Collapse Load (NSCL) che rappresenta l’approccio più semplice ed immediato. Esempi di calcolo e prove sperimentali di appoggio.
II Parte: Analisi dei sistemi di tubazione con il metodo del J-Integral Engineering Approach che rappresenta il livello di progettazione elasto-plastica più avanzato rispetto al NSCL. Esempi di calcolo e prove sperimentali di appoggio.
III Parte: Analisi dei sistemi di tubazione con il metodo semi-empirico R-6 nella sua forma originale basata sul Crack Tip Opening Displacement (CTOD), formulazione inglese, ed in quella più avanzata derivante dall’accoppiamento con il J-Integral Engineering Approach.

Finite Element Analysis & Machine Learning
2024-06-11 09:00 - 2024-06-14 17:00
Docente:
Federico Valente
Ing., MBA, Six Sigma Black Belt, amministratore unico ITACAe Srl

Il corso sarà erogato in modalità online.

DESCRIZIONE DEL CORSO
La disciplina trattata è l’insieme accuratamente bilanciato delle conoscenze delle tecniche di analisi agli elementi finiti (FEA) e di machine learning (ML) e della loro integrazione finalizzata all’incremento delle capacità predittive degli studi ingegneristici.
OBIETTIVI DEL CORSO
Il corso mira a trasmettere la conoscenza delle opportunità offerte dall’integrazione fra le due tecniche di calcolo numerico (FEA e ML), farne assimilare i concetti e i principi di base, dare consapevolezza di alcuni casi applicativi e cominciare a impratichirsi in alcuni degli strumenti software disponibili.
DESTINATARI
Ingegneri, ricercatori e professionisti in settori come l’aerospaziale, l’automobile, l’ingegneria civile e la biomeccanica, che utilizzano strumenti di calcolo agli elementi finiti, interessati alla meccanica computazionale e alle applicazioni di machine learning in ingegneria, software engineer, data engineer, innovation manager, specialisti di AI, FEA e ML.
PREREQUISITI
Conoscenza delle nozioni base dell’analisi agli elementi finiti e dei principi ingegneristici e delle tecniche di machine learning; familiarità con la programmazione (ad esempio Python); accesso a strumenti software FEA e librerie ML.
COMPETENZE CHE SI ACQUISISCONO
Questo programma di formazione consente ai partecipanti di acquisire competenze relative alle discipline FEA e ML, di colmarne il divario per sfruttarne le sinergie al fine di una maggiore efficienza computazionale e accuratezza predittiva nelle analisi ingegneristiche.
PROGRAMMA

Introduzione all’analisi agli elementi finiti (FEA):

Principi di base della FEA;
Descrizione della metodologia di calcolo;
Illustrazione di casi applicativi: benefici e limitazioni.

Fondamenti di Machine Learning (ML):

Introduzione ai concetti di machine learning;
Apprendimento supervisionato, non supervisionato e con rinforzo;
Algoritmi di regressione, classificazione e clustering.

Integrazione di FEA con ML:

Sfide e opportunità;
Panoramica delle ricerche e delle applicazioni recenti;
Illustrazione di casi applicativi.

Ottimizzazione della generazione di mesh con ML:

Tecniche tradizionali di generazione di mesh;
Introduzione alla generazione di mesh basate su ML;
Esercitazioni pratiche con l’utilizzo di librerie ML (DMG. Gmsh, Netgen …).

Riduzione dei costi computazionali con il ML:

Identificazione dei colli di bottiglia computazionali nella FEA e tecniche in uso per riduzione dei tempi di calcolo (solutori avanzati, metodo FEM generalizzato, calcolo parallelo);
Tecnica di calcolo FEM non lineare con modelli surrogati di ordine ridotto (MOR): Proper Orthogonal Decomposition-Galerkin e Discrete Empirical Interpolation Method (POD-DEIM);
Tecnica di Recurrent Neural Network (RNN) per il calcolo FEM multiscala;
Surrogato di calcolo FEM multifisico tramite Convolutional Neural Network (CNN);
Illustrazione di casi applicativi e riepilogo di vantaggi e svantaggi di ogni tecnica.

Cenni alla definizione e all’utilizzo di ML per il miglioramento delle capacità predittive e dell’accuratezza dei risultati della FEA, calibrazione del modello di materiale, tecniche di validazione.

Aerodinamica dei veicoli stradali
2024-07-01 09:00 - 2024-07-05 13:00
Docente:
Ing. Ravelli Umberto

Il corso sarà erogato in modalità online.

DESCRIZIONE DEL CORSO
L’aerodinamica è la branca della meccanica dei fluidi che studia il moto dell’aria e le forze che questa esercita sui corpi in moto relativo rispetto ad essa. In particolare, l’aerodinamica dei veicoli stradali applica le leggi della fluidodinamica allo studio dei flussi esterni ed interni relativi ai mezzi di trasporto su gomma, tra cui automobili per il trasporto privato, che saranno oggetto di questo corso.
Se in pista il compito principale dell’aerodinamica è il miglioramento del tempo sul giro, in strada è necessario ridurre la resistenza all’avanzamento per ottimizzare i consumi, contenere le emissioni ed assicurarsi che la portanza generata dal veicolo non comprometta la sua stabilità, specialmente a velocità sostenute.
Già nel corso della prima metà del secolo scorso ingegneri e ricercatori si sono posti come obiettivo la riduzione della resistenza aerodinamica dei veicoli stradali, raggiungendo spesso dei risultati straordinari. Le auto attualmente sul mercato, indipendentemente dal tipo di powertrain adottato, sono all’altezza di alcune illustri antenate? Le scelte stilistiche e progettuali di tendenza negli ultimi anni stanno realmente rendendo i veicoli stradali più efficienti dal punto di vista aerodinamico? Quali sono i filoni di ricerca più promettenti nell’ambito dell’aerodinamica dei corpi tozzi che lavorano in prossimità del suolo?

OBIETTIVI DEL CORSO
Il corso ha l’intento di introdurre strumenti, terminologia e nozioni utili a comprendere come funziona l’aerodinamica di un veicolo stradale per il trasporto privato. Dopo una breve introduzione dei concetti fisici di base, verrà descritta l’influenza delle forze aerodinamiche sulle prestazioni dei veicoli stradali, tra cui potenza di resistenza all’avanzamento, consumi, accelerazione, velocità massima.
La parte più sostanziosa del corso verrà dedicata allo studio di varie tipologie di carrozzeria e dei componenti che maggiormente contribuiscono alla resistenza aerodinamica e alla portanza del veicolo.
Verrà inoltre gettato uno sguardo alle più recenti pubblicazioni scientifiche provenienti sia dal mondo universitario che da quello industriale automotive in materia di ottimizzazione aerodinamica e dispositivi innovativi di aerodinamica attiva e per il controllo del flusso.
A valle di una breve digressione sulle vetture più significative del passato, saranno presi in considerazione prototipi recenti e modelli già presenti sul mercato che si pongono ai vertici del panorama automotive in termini di efficienza aerodinamica.

DESTINATARI

ingegneri, tecnici e professionisti del settore automotive;
ingegneri che si occupano di consulenze e/o simulazioni CFD per clienti del settore automotive;
diplomati in materie scientifiche e tecniche;
studenti di ingegneria e fisica con passione per il settore automotive

PREREQUISITI
Il corso è accessibile a tutti coloro che abbiano delle conoscenze di base nel campo della fluidodinamica incomprimibile (conservazione della portata, equazione di Bernoulli, concetto di strato limite, flusso laminare e flusso turbolento, …). Solo in caso di necessità, è previsto un ripasso di questi argomenti all’interno del modulo “0” del corso.

COMPETENZE CHE SI ACQUISISCONO

Identificare le varie tipologie di veicoli stradali in base alle caratteristiche aerodinamiche;
Comprendere i principali parametri di prestazione aerodinamica;
Saper descrivere in modo qualitativo il campo di moto attorno ad un veicolo stradale;
Identificare le principali fonti di resistenza aerodinamica e portanza legate a forma e componenti della carrozzeria di un veicolo stradale;
Saper proporre eventuali interventi di miglioramento dell’efficienza aerodinamica di un veicolo;
Acquisire la terminologia tecnica necessaria per interagire con professionisti del settore;
Disporre dei risultati delle ricerche scientifiche più recenti nel settore dell’aerodinamica del veicoli stradali.

PROGRAMMA
Introduzione ai concetti fisici di base:
Proprietà fisiche dell’aria, equazione di continuità, equazione di Bernoulli, differenza tra corpo tozzo e corpo aerodinamico, coefficiente di pressione, flusso attaccato e flusso separato, flusso viscoso e flusso non viscoso, strato limite laminare e turbolento, separazione del flusso e gradiente di pressione avverso, numero di Reynolds, vorticità, flussi interni e flussi esterni.
Forze aerodinamiche
Sistema di riferimento cartesiano per le forze aerodinamiche, coefficiente di resistenza, coefficiente di portanza, forze laterali sul veicolo, momenti di imbardata, pitch e roll, diverse forme di resistenza: d’attrito, di forma e indotta, relazione tra coefficiente di resistenza e coefficiente di portanza.
Influenza dell’aerodinamica su performance e consumi
Resistenza all’avanzamento e potenza richiesta, resistenza al rotolamento e resistenza aerodinamica, influenza della resistenza aerodinamica su consumi, accelerazione, velocità massima, influenza della portanza sulla stabilità della vettura, influenza del carico aerodinamico sulle prestazioni in curva (cenni).
Aerodinamica delle vetture stradali
Confronto tra varie tipologie di veicolo: notchback, fastback, squareback; detail optimization vs shape optimization; componenti di carrozzeria e corpo vettura che influenzano l’aerodinamica esterna del veicolo: anteriore del veicolo, parabrezza, montanti e tetto, geometria del posteriore, ruote e fondo, spoiler anteriori e posteriori, appendici varie; portanza e stabilità laterale; flussi interni per impianti di raffreddamento.
Vetture stradali dagli anni ’20 agli anni ‘00
Analisi aerodinamica di alcune delle vetture stradali più significative del secolo scorso.
Recenti studi numerici e sperimentali nell’ambito dell’aerodinamica delle vetture stradali
Tecniche passive di controllo del flusso (vortex generators, riblets, streaks, flaps); studi per l’ottimizzazione dei flussi interni di raffreddamento; ricerche per l’ottimizzazione della geometria di cerchi e pneumatici; tecniche attive di controllo del flusso (steady blowing and steady suction, jets, plasma actuators, …).
Aerodinamica attiva
Componenti mobili: active grille shutter, diffusore estraibile, air dam e deflettori, spoiler e ali mobili; soluzioni di aerodinamica attiva per vetture stradali ad alte prestazioni (cenni).
Stato dell’arte: vetture e prototipi dagli anni ‘00 ad oggi
Analisi delle caratteristiche aerodinamiche di vetture recenti e prototipi.
Tecnologie e soluzioni aerodinamiche per le vetture del prossimo futuro. Confronto tra veicoli in termini di “drag coefficient” e di “drag area”.
